|
Aerodynamik verdankt das Flugzeug vor allem ihren superkritischen Flügeln mit einer Pfeilung von 35 Grad und einem sog. Walfischprofil. Die Innenausstattung ist Luxus pur. Hochwertige Ledersessel, teure Teppiche, holzgetäfelte Wände und mehrere Konferenz und Ruheräume.
Obwohl die Global Express erst auf der ILA 2000 vorgestellt wurde, wird sie heute nicht mehr gebaut (Stand: 2007). Nachfolger ist die Global 5000, die auf der Luftfahrtausstellung 2007 in Le Bourget zu sehen war.
Partner: Mitsubishi Heavy Industries (Flügel, Rumpfmittelteil) - Sorts of Northern Ireland (Triebwerksgondel) - BMW-RR (Triebwerk) -
|