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Technische Daten: Quelle: ETA
Hersteller: ETA Aircraft - Sitze: 2 - Nutzung: eigenstartfähiges Segelflugzeug - Spannweite: 30,90 m - Länge: 9,84 m - max. Abflugmasse: (Zulassung) 850 kg - max. Abflugmasse: (Auslegung) 950 kg - Flächeninhalt: 18.6 m² - Flächenbelastung: 380 - 500 N/m² - Antrieb: Solo 2625 - Leistung: 64 Ps - Gleitzahl: 70
Beschreibung:
Der Motorsegler flog zwar schon auf der ILA 2002, er befindet sich aber eigentlich noch in der Erprobungphase. Für ETA werden daher vorerst keine präzisen Leistungsangaben gemacht. Im Lauf der Flugerprobung werden die tatsächlichen Flugleistungen ermittelt, anschließend wird eine korrekte, vermessene Polare veröffentlicht. Allgemein kann gesagt werden, dass aufgrund der Auslegung des Flugzeuges der größte Leistungsvorteil gegenüber herkömmlichen Flugzeugen im niedrigen Geschwindigkeitsbereich liegen wird. Bei hoher Geschwindigkeit reduziert sich dieser Vorteil, bleibt aber dennoch signifikant.
Streckensegelflug bedeutet das Überwinden großer Distanzen im Überlandflug während eines begrenzten, meteorologisch nutzbaren Zeitraumes. Für diese Aufgabe ist eine hohe Reisegeschwindigkeit des Flugzeuges erforderlich, um bei vorgegebener Zeit die größtmögliche Strecke zurückzulegen.
Durch die hohe Gleitzahl moderner Segelflugzeuge der Offenen Klasse ergibt sich eine Verringerung des Kreisfluganteiles, wodurch mehr Zeit für den Geradeausflug zur Verfügung steht. Mit jeder Steigerung der Gleitleistungen reduziert sich der Kreisfluganteil überproportional und die Reisegeschwindigkeit steigt in entsprechendem Maße.
So stand beim Entwurf von “Eta” das Erreichen einer sehr hohen Gleitzahl - auch im mittleren Geschwindigkeitsbereich - im Vordergrund.
Antriebseinheit:
Als Antriebseinheit wird das System der Fa. Binder verwendet. Es handelt sich dabei nicht um eine Neuentwicklung, sondern hier wird auf die bewährten Antriebseinheiten zurückgegriffen, die schon lange in verschiedenen Segelflugzeugtypen ihren Dienst verrichten. Als Motor kommt der SOLO 2625 mit 47 kW zum Einsatz.
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