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Beschreibung:
Der DFS-230 diente im Zweiten Weltkrieg als Kampf- und Lastensegler an allen Fronten.
Unter strenger Geheimhaltung konstruierte Hans Jacobs zwischen 1936 und 1939 an der Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug (DFS) in Darmstadt den Segler. In Gemischtbauweise ausgeführt, erhielt der Segler einen Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung.
 Beim Start benutzte man abwerfbare Räder und bei der Landung eine Eschenholzkufe. Zur Verkürzung der Landestrecke umwickelte man die Kufe mit Stacheldraht. Spätere Versionen erhielten dafür Bremsraketen oder Bremsfallschirme.
Bei Vergleichen mit dem Einsatz von Fallschirmjägern schnitt der Lastensegler durch seinen lautlosen und genaueren Zielanflug besser ab. Außerdem war die gesamte Gruppe sofort gefechtsbereit. Der erste Einsatz erfolgte im Mai 1940 gegen die belgischen Sperrforts im Rahmen des Überfalls auf Frankreich. Ähnliche Angriffe gelangen unter erheblichen eigenen Verlusten bei der Besetzung der Insel Kreta 1941.
In zunehmendem Maße setzte die Luftwaffe die DFS-230 zu Versorgungsflügen ein. Zu den Aufgaben gehörte die Versorgung der Panzerspitzen mit Treibstoff, Transport sperriger Güter ins Hinterland und der Verwundetentransport.
Bei Einsätzen im Frontbereich beziehungsweise bei der Versorgung eingekesselter Truppen wurden viele Segler zerstört. Als Schleppflugzeuge dienten u.a. Ju-52 und He-111. Bis 1944 entstanden ca. 1.600 Lastensegler in verschiedenen Versionen.
Die ausgestellte Maschine KA 1-52 ist ein Nachbau. Sie wurde durch die Mitglieder der Interessengemeinschaft DFS 230 e.V in 15.000 Arbeitsstunden gebaut. Segler und Schleppflugzeuge des Verbindungskommondos (S) 4 führten von 1942 bis 1944 das gezeigte Wappen. Das Kommando flog vorwiegend Versorgungseinsätze an der Ostfront.
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