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Breguet 1150 Atlantic:  Seefernaufklärer und U-Bootjagt-Flugzeug

Technische Daten:

• Spannweite: 36,3 m

• Höhe: 11,35 m

• Länge: 31,62 m

• Geschwindigkeit: 658 km/h max.

• Gipfelhöhe: ca. 10.000 m

• Reichweite: ca. 8.990 km

• Besatzung: 12

• Triebwerke: 2 x Rolls Royce Motoren

• Leistung: 2 x 3.700 kW

• Eisatzdauer: über 18 Std.

• Start-/Landestrecke: 1.200 m / 1.500 m

• Max. Startmasse: ca. 44.000 kg

• Leergewicht: ca. 23.000 kg    

Beschreibung der abgebildeten Maschine:

Mit der 7033. und letzten Landung endete am 26. Mai 2005 um 10:28 Uhr das Einsatzleben der Br. 1150 „Atlantic", Bw. Kennung Marine 61+17. Nach 38 Einsatzjahren im Dienst des deutschen Marinefliegergeschwaders 3 „Zeppelin", wurde das Flugzeug von ihrer Heimatbasis Nordholz zum Luftwaffenmuseum der Bundeswehr nach Berlin-Gatow überflogen. Hierfür wurde eine Ausnahmegenehmigung wegen der verkürzten Landebahn erteilt. Nach zwei Überflügen brachten die Piloten die „Atlantic° in einer „Bilderbuchlandung" sicher auf den Boden. Das Geschwader ist z.Zt. in der Umrüstung auf die Lockheed P-3C „ORION" als Nachfolgemuster und sondert die „Atlantic"-Maschinen wegen Erreichung der Betriebsstundenzahl nach und nach aus. Die neue P-3C „ORION" ist in der Zelle auf eine Betriebsdauer von 26.000 Std. ausgelegt. An den Hallen in Nordholz müssen allerdings Umbauten vorgenommen werden, da die viermotorige „ORION" etwas länger als das bisher genutzte Vorgängermodell ist. Mit der Anschaffung der P-3C ist die Marine gleichzeitig in eine moderne Technologie eingetreten.

Die „Atlantic" 61+17 hat an unzähligen NATO-Einsätzen teilgenommen, so auch 1997 an der Suche vor der Küste Namibias nach der Kollision einer Tupolev TU 154M der Flugbereitschaft BMVg mit einem US-Flugzeug. Von 2002 bis Juli 2004 war sie an der Nordwestküste von Afrika an der Operation „Enduring Freedom" beteiligt.

Die Flugzeuge sind im Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" in Nordholz zusammengefasst.

Bewaffnung:

Im unteren Bereich sind die Bombenschächte mit den aufgehängten Torpedos einsehbar. Dahinter sieht man wabenartige Trichter, aus denen flächenabdeckende Sonarbojen verschossen werden können, die der Ortung dienen.

• 8x Torpedos Mk 46 (Mu 90 im Zulauf)
• Wasserbomben

Beschreibung der Ortungsgeräte:

Die "Pods" an den Tragflächen und auf dem Seitenleitwerk sind passive Antennen des ESM-Systems. Die Radarantennne befindet sich in dem Radom, welcher im vorderen Drittel unter dem Rumpf zu erkennen ist. Dieser kann bei Start und Landung, sowie beim Transit in das Einsatzgebiet eingefahren werden. Die wabenartigen Werfer hinter der Bombenöffnung (s.o.) sind für sog. Sonarbojen, welche für die U-Jagd benötigt werden. Diese sind entweder aktiv, d.h.sie arbeiten als aktives Sonar (mit Ping) oder passiv als Hydrophon, um die Geräusche im Wasser aufzunehmen. Das verlängerte Teil am hinteren Ende ist ebenfalls ein passiver Sensor, welcher das Magnetfeld der Erde vermisst und damit Veränderungen feststellen kann, z.B. wenn sich unter der Wasseroberfläche ein U-Boot befindet.

Vorläufer des Seeaufklärers:  FAIREY-GANNET und “Sea Hawk”