Lexikon der Flugzeuge

- Modelle, Technik, Daten, Fakten -

Grundsätzlich haben alle Ultraleichtbau-Flugzeuge ein Sicherheitssystem mittels Fallschirm, der durch eine kleine Rakete entpackt wird und sich dann öffnet. Das gesamte Flugzeug einschließlich Insassen gleitet dann am Fallschirm sicher zur Erde.

Zur Zeit werden zwei Modelle des Sunny gebaut. Der Sunny Sport verfügt über zwei hintereinander angeordnete Sitzplätze in Tandem-Pilotenordnung. Der Sunny Side-by-side ist, wie der Name schon sagt, ein Zweisitzer mit nebeneinanderliegenden Sitzen.

Er ist vielleicht das sicherste Fluggerät, das zur Zeit auf dem Markt ist. Trudeln kann er nicht, überzogen werden kann er auch nicht, und seine passive Sicherheit ist mit keinem anderen Ultraleicht vergleichbar. Der Sunny in seiner Rohr-und-Tuch-Bauweise ist eins der preisgünstigsten Ultraleichtflugzeuge. Und seine Unterhaltungskosten sind aufgrund der modularen Bauweise aus Standardteilen kaum zu unterbieten. Er geht in vielerlei Hinsicht andere, unkonventionelle Wege als andere Baumuster.

Wenn Sie lieber auf Wasser, Schnee oder Eis starten und landen möchten, ist auch das mit dem Sunny kein Problem. Mit seinen Schwimmern ist der Sunny in kürzester Zeit umgerüstet, so dass man auch auf diesen Elementen seiner fliegerischen Leistung nachgehen können.

Durch die kompakte Bauweise fliegt der Sunny ruhiger als andere Ultraleichtflugzeuge. Sie können ihn sogar in Böen oder Thermik auch einmal alleine fliegen lassen. Er wird Sie nie ins Trudeln oder Abkippen bringen. Sogar bei Motorausfall, voll gezogenem Knüppel und betätigtem Querruder setzt er seinen Weg fort. Statt abzukippen gleitet der Sunny mit rund 3,5 m/s zu Boden.

Auch ein Überziehen im Kurvenflug bleibt ohne fatale Folgen. Der Sunny rutscht ohne größeren Höhenverlust nach innen. Erreicht wird dieses Verhalten durch Anlehnung an modernste NASA-Studien und das unkonventionelle Box-Wing-Konzept.

Statt der üblichen Seile kommen nur Schub- und Zugstangenantrieb mit Industriekugelkopfverbindungen zum Einsatz.

Alle Rohre sind durch zäh-elastische Edelstahlbeschläge verbunden. Die Festigkeit der Rumpfzellen wird durch Einsatz von extrem stabilen und hochpräzisen Luftfahrtleichtmetallrohren in Dreiecksverbänden gewährleistet. Jede Schraube wird in eingepressten Buchsen geführt.

Technische Daten:

Hersteller: Dewald Leichtflugzeugbau GmbH - Sitze: 2 nebeneinander - Antrieb: Hirth F30 Einspritzer mit Gebläsekühlung - Leistung: 65 bis 80 Ps - zugelassene Höchstgescheindigkeit: 140 Km/h - Reisegeschwindigkeit: 90 bis 120 Km/h - Mindestgeschwindigkeit: 55 Km/h - Standschub: 150 bis 200 kp - Steigleistung: 800 bis 1.100 ft/min. - Gleitverhältnis: 1/10 - Spannweite: 7,00 m - Länge: 3,70 m - Fläche: 17 m² - Rüstmasse ohne Zubehör: 230 Kg - max. Zuladung: 170 Kg - Tankinhalt: 42 Liter (61 möglich) - G-Bruchlast nachgewiesen: +6 / -4 - Startrollstrecke: 50 bis 100 m - Start über 15 m Hindernis: 160 bis 250 m - Landestrecke: 120 m - max. Reichweite: 400 Km (600 Km) - Geräuschimmission: 59 dB - Serienausstattung: Fahrwerk mit Stahlfelgen - kugelgelagerte Stangensteuerung: UV-Resistente Staffbespannung mit Rißstoppstruktur - Bugrad-Trommelbremse - Rettungssystem - Fahrtmesser, Höhenmeser, Drehzahlmesser, Kopftemperatur, Abgastemperatur, Kompas - Sonderausstattung: hydraulische Scheibenbremsen am Hauptfahrwerk - Doppelsteuerung - Motoren: Verner SVS 1400 oder Rotax 912 - Radverkleidung - Funk, Interkom, Headsets, Avionik