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Beschreibung: Konstrukteur: Philipp Steinbach
Bei der abgebildeten Maschine handelt es sich um das neueste Model der Impulse 100, die erstmals auf der ILA 2002 ausgestellt wurde. Die bisherigen Modelle hatten ein Bugrad und waren vorne etwas anders geformt. Auch der Motor wurde ausgetauscht.
Das Flugzeug ist von der Zelle völlig identisch, außer, dass es eine andere Cowling hat, wie man unschwer erkennen kann. Diese Form entwickelte sich daraus, dass diese Spornradversion auf der ILA zunächst mit einem BMW 2-Zylinder Boxermotor-Triebwerk mit ca. 107 PS ausgerüstet war. Inzwischen wurde dieses Triebwerk durch einen 6-Zylinder Jabiru ersetzt und in den nächsten Tagen bekommt die Maschine nun noch einen extra angefertigten 3-Blatt-Propeller von Mühlbauer. Der Motor ist zwar bis jetzt erst ca. 40 Stunden geflogen, dennoch ist der Konstrukteur sehr zufrieden.
Die Impulse 100 UL verbindet den Komfort, die Sicherheit und die Flugeigenschaften einer Echo-Klasse Maschine mit dem Gewicht eines ULs.
Das Ultraleichtflugzeug bietet sehr gute Leistungen bei moderaten Kosten. Das Cockpit wurde, ausgehend vom Prototyp, auf Kundenanregungen hin nochmals überarbeitet. Die Resultate sind verstellbare Sitze, eine von der Bedienung her an Motorflugzeugstandards angepaßte Bedienung sowie eine rundum ausgereifte Konstruktion bis ins Detail. Der Einbau des Rotax 912 S in Verbindung mit einem hydraulischen Dreiblatt Constant Speed Propeller von Mühlbauer wurde ebenfalls im Hinblick auf einfache Wartung und maximale Leistung optimiert. Auch bei den ULs finden übrigends ausschließlich luftfahrtzugelassene Materialien Verwendung, alle Schweißteile werden von einem zertifizierten Luftfahrttechnischen Betrieb hergestellt. Die Flugerprobung ist abgeschlossen, die Lärmmessung wurde bestanden, somit wurde die Verkehrszulassung im 2. Quartal 2002 erteilt.
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