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Evolution, W.D. Flugzeugleichtbau GmbH (UL): Konstrukteur Wolfgang Dallach

Technische Daten:  Ultraleicht-Flugzeug

Antrieb: Triebwerk: Rotax 912 UL oder Rotax 912 UL S - Leistung: 80 PS / 100 Ps - Hubraum: 1211 m³ / 1.352 m³ - Verbrauch: 15 l/h / 18 l/h - Abmessungen: Spannweite: 9,10 m - Länge. 6,62 m - Höhe: 2,04 m - Flügelfläche: 10,4 m² - Tank: 120 Liter - Leergewicht mit Rettungsgerät: 270 kp - max.Abfluggewicht. 450 kp - Flugleistungen bei 100 PS: Reisegeschwindigkeit: 270 km/h - Höchstgeschwindigkeit: 290 km/h - Überziehgeschwindigkeit: 64 km/h - bestes Steigen: bei 90 km/h - Steigleistung: 1-sitzig 8,5 m/s, 2-sitzig 6,5 m/s - Start- / Landerollstrecke auf Gras: 1-sitzig 75 m, 2-sitzig 100 m - Reichweite: 1700 km -

Beschreibung:

• freitragender Schulterdecker mit Fowlerklappen, Doppelsitzer
• Hochfeste Kohlefaser-Sandwichbauweise mit Kohlefaser-Flügelholm
• Elektrisch verstellbarer 2-Blattpropeller Constant Speed Propeller
• Geräumiger Innenraum ( Cockpitbreite 125 cm ), großzügiger Gepäckraum
• Ergonomische Cockpitgestaltung, Sitzverstellung ( Liegesitze ), Pedalverstellung,
• Höhen- und längenverstellbare Steuersäule
• Fahrwerk: Wahlweise gefedertes nichteinziehbares Dreibeinfahrwerk oder elektrisches Einziehfahrwerk. Direkt gesteuertes Bugrad, Hauptfahrwerke mit Scheibenbremsen.

Erstzulassung am 27.02.2002 in Heubach:

Nach reibungsloser Erteilung der vorläufigen Verkehrszulassung (VVZ) durch den Deutschen Aero Club konnte der lang erwartete Erstflug der Evolution erfolgreich durchgführt werden. Nach ca. 20 Minuten Flugzeit landete Firmengründer und Konstrukteur Wolfgang Dallach unter dem Beifall seiner Mitarbeiter am Heimatflugplatz.

Erste Eindrücke des Testpiloten: “Die Evolution fliegt sehr stabil und ausgewogen, das Landeverhalten ist völlig unkompliziert und gleicht dem einer Cessna. Erste Langsamflugversuche haben ein sehr gutmütiges Stallverhalten gezeigt.”